Η BYD φαίνεται να κυκλοφορεί μια νέα, ακόμη πιο ισχυρή γενιά φορτιστών Megawatt
Αυτοί οι γρήγοροι φορτιστές DC σε σχήμα-Τ μοιάζουν πολύ διαφορετικοί από τους φορτιστές Flash της BYD που παρουσίασε πέρυσι.
Δεν είναι μυστικό ότι η υποδομή φόρτισης και οι χρόνοι φόρτισης ήταν μερικά από τα μεγαλύτερα εμπόδια στην υιοθέτηση των EV. Για ορισμένους οδηγούς, η ιδέα ότι πρέπει να βρουν φορτιστή και να περιμένουν από περίπου 25 λεπτά έως μία ώρα για να φορτιστούν είναι απαράδεκτη. Για αυτούς, τα ηλεκτρικά οχήματα απλώς «δεν είναι έτοιμα για την ώρα της ώρας» έως ότου μπορέσουν να φτάσουν όσο ένα αυτοκίνητο βενζίνης και να επαναφορτιστούν όσο γρήγορα ανεφοδιάζονται ένα αυτοκίνητο με βενζίνη.
Λοιπόν, οι αρνητές μπορούν επιτέλους να σταματήσουν να μιλάνε. Τουλάχιστον, αν βρίσκονται στην Κίνα. Πέρυσι, ο κινεζικός γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας BYD αποκάλυψε αυτοκίνητα που μπορούν να δεχτούν πλήρη φόρτιση-με διπλάσια ισχύ ισχύος στις ΗΠΑ Σε μόλις πέντε λεπτά φόρτισης, αυτά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να προσθέσουν εμβέλεια 250 μιλίων στον κύκλο δοκιμών CLTC της Κίνας, ο οποίος είναι προκατειλημμένος προς την οδήγηση στην πόλη.
Αυτό δεν είναι απλώς μια θεωρία. Έχουμε πάει στην Κίνα και το επιβεβαιώσαμε. Και τώρα, φαίνεται ότι η αυτοκινητοβιομηχανία λανσάρει μια νέα γενιά μονάδων σούπερ-ταχείας φόρτισης. Οι Κινέζοι χρήστες μέσων κοινωνικής δικτύωσης με τα μάτια του αετού-άρχισαν να παρατηρούν αυτούς τους ασυνήθιστους φορτιστές-που εμφανίζονται στη χώρα. Και τα κινεζικά ιστολόγια για τα αυτοκίνητα λαμβάνουν επίσης τις ειδήσεις.
Οι γαλαζοπράσινες μονάδες σε σχήμα Τ-μοιάζουν σημαντικά από τους σταθμούς φόρτισης Flash με βαθμολογία μεγαβάτ-που παρουσίασε η BYD πέρυσι. Εκτός από τα διπλά καλώδια φόρτισης, ένα τοποθετημένο σε κάθε πλευρά, αυτά φαίνονταν αρκετά παραδοσιακά.
Οι φωτογραφίες των πινακίδων πληροφοριών των φορτιστών που τραβήχτηκαν από Κινέζους bloggers δείχνουν ότι τουλάχιστον μερικές από τις νέες μονάδες είναι σε θέση να διανέμουν 1.500 κιλοβάτ, ή 1,5 μεγαβάτ. Πέρυσι, η BYD είπε ότι οι φορτιστές Flash της θα μπορούσαν να αποδώσουν 1.360 kW. Σίγουρα, η BYD δεν έχει ανακοινώσει επίσημα τίποτα σχετικά με μια νέα γενιά υλικού φόρτισης και ένας εκπρόσωπος δεν απάντησε στις ερωτήσεις μας σχετικά με τους νέους σταθμούς.
Το δίκτυο Supercharging της Tesla ήταν περίφημα ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα για αυτή τη μάρκα και άλλες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ακολούθησαν το παράδειγμά τους. Οι Xpeng, Nio και Zeekr είναι μερικές από τις πιο διαδεδομένες μάρκες με καθιερωμένα δίκτυα γρήγορης φόρτισης DC στην Κίνα. Είναι ενδιαφέρον ότι παρά το μεγάλο μέγεθος της BYD, στην πραγματικότητα δεν διαθέτει ισχυρό δίκτυο φόρτισης, ακόμη και στην Κίνα. Αντίθετα, έχει πραγματοποιήσει μικρές συνεργασίες και κίνητρα με τρίτους-παρόχους υπηρεσιών χρέωσης για τους ιδιοκτήτες EV στην Κίνα.
Τώρα, η BYD μπαίνει με τέρμα στο γκάζι στον αγώνα φόρτισης EV. Αρχικά, η BYD ανακοίνωσε την πρόθεσή της να κατασκευάσει μόνος της 4.000 σταθμούς φόρτισης, με τον αριθμό να αυξάνεται κατά 15.000 επιπλέον (μέσω τρίτων-εταιρειών χρέωσης που συμφωνούν να χρησιμοποιούν τους σταθμούς της BYD) στα μέσα του 2025. Επί του παρόντος, υπάρχουν τουλάχιστον 500 1 σταθμοί πρώτης παραγωγής στην Κίνα. Η επόμενη συλλογή σταθμών θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει αυτό το{10}}σχήμα Τ.
