China E-Mobility Weekly Digest: Η μη συμβατική μετατόπιση των ηλεκτρικών οχημάτων της Αφρικής καθώς η Αιθιοπία σχεδιάζει επεξεργασία λιθίου, τοπικά κατασκευές ηλεκτρικών οχημάτων
Αυτή την εβδομάδα, υπάρχουν περισσότερες αποδείξεις ότι η αλλαγή ηλεκτρικής κινητικότητας στην Αφρική δεν θα είναι συμβατική. Για να διευκολυνθεί η διάθεση των ηλεκτρικών οχημάτων (EV), οι αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν σε υποδομές για να διασφαλίσουν ότι τα κενά στο έδαφος δεν θα εμποδίσουν τις μελλοντικές πωλήσεις και ότι τα EV θα εξακολουθούν να κινούνται ανεξάρτητα από το αν προηγούνται οι πωλήσεις αυτοκινήτων ή τα δίκτυα φόρτισης.
Επιπλέον, οι αφρικανικές χώρες εξακολουθούν να πιέζουν για περισσότερη τοπική προσθήκη αξίας στην αλυσίδα αξίας των EV διασφαλίζοντας ότι οι πρώτες ύλες ωφελούν πρώτα τις οικονομίες τους. Αυτή η προσέγγιση μπορεί να δημιουργήσει μεγαλύτερο ανταγωνισμό σε έναν τομέα στον οποίο η Κίνα κατέχει σχεδόν-μονοπώλιο και τα στοιχήματα πιθανότατα θα συνεχίσουν να αυξάνονται.
Ενώ η κινεζική τεχνολογία EV έχει κερδίσει έδαφος σχεδόν χωρίς αμφισβήτηση, η δυναμική αλλάζει τώρα. Με τα μεταχειρισμένα-οχήματα να εξακολουθούν να κυριαρχούν στην αγορά αυτοκινήτων, η προσέγγιση που μετατοπίζει αυτό το τμήμα στα ηλεκτρικά οχήματα θα κερδίσει την αφρικανική αγορά κινητικότητας.
Νέο εργοστάσιο της Αιθιοπίας για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων με τοπικά ορυκτά
Η Αιθιοπία θα αξιοποιήσει τα ανεκμετάλλευτα αποθέματα λιθίου και κοβαλτίου της για να δημιουργήσει μια κάθετα ολοκληρωμένη αλυσίδα εφοδιασμού που θα περιλαμβάνει κάθε φάση από την εξόρυξη πρώτων υλών, τη διύλιση, τη συναρμολόγηση μπαταριών και την παραγωγή οχημάτων.
Το έργο στοχεύει στον εντοπισμό όσο το δυνατόν μεγαλύτερου μέρους της αλυσίδας αξίας των EV, διασφαλίζοντας ότι η Αιθιοπία επωφελείται από τα βασικά στοιχεία που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή μπαταριών ιόντων λιθίου-.
Γιατί αυτό έχει σημασία:Οι κινεζικές οντότητες ελέγχουν το μεγαλύτερο μέρος του εξορυκτικού τομέα στις αφρικανικές χώρες, με τις πρώτες ύλες να αποστέλλονται στην Κίνα για επεξεργασία. Η νέα συνεργασία της Αιθιοπίας με τους ευρωπαίους παίκτες θα επηρεάσει την επεξεργασία, τους δασμούς και τον τρόπο με τον οποίο η Κίνα αντιδρά σε αυτή τη φαινομενική καταπάτηση στον αντιληπτό τομέα της.
Η νέα επένδυση 100 εκατομμυρίων δολαρίων του Spiro για την ανάπτυξη 100.000+ ηλεκτρικών ποδηλάτων σε όλη την AfricaSpiro
Η Spiro, μια εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών που δραστηριοποιείται σε έξι χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρουάντα, της Κένυας, της Νιγηρίας και της Ουγκάντα, ανακοίνωσε έναν κύκλο επένδυσης 100 εκατομμυρίων δολαρίων που θα επιτρέψει στην εταιρεία να αναπτύξει περισσότερα από 100.000 ηλεκτρικά ποδήλατα σε όλη την Αφρική μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Ήδη, η εταιρεία διαθέτει πάνω από 60.000 ποδήλατα και 1.500 σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών.
Γιατί αυτό έχει σημασία:Η χρηματοδότηση για start up-σε όλη την Αφρική μειώνεται-από έτος σε-χρόνο, αλλά αυτή η ανακοίνωση αψηφά αυτήν την πτωτική τάση. Το μυστικό θα μπορούσε να είναι ότι οι μοτοσυκλέτες ηλεκτρίζονται με ταχύτερους ρυθμούς από οποιονδήποτε άλλο τομέα κινητικότητας, προσελκύοντας έτσι χρηματοδότηση που άλλοι δεν μπορούν.
Αντισυμβατική προσέγγιση της BYD στην Ε-Κινητοποίηση Αφρικανικών χωρών
Η τελευταία εξέλιξη του κινεζικού γίγαντα EV BYD στη Νότια Αφρική δείχνει ότι η αλλαγή της ηλεκτρικής κινητικότητας στην Αφρική δεν θα είναι συμβατική.
Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει ένα φιλόδοξο σχέδιο να κατασκευάσει 300 σταθμούς φόρτισης σε όλη τη Νότια Αφρική πριν από το τέλος του επόμενου έτους. Αυτό είναι μέρος της μεγαλύτερης προσπάθειας επέκτασης της εταιρείας στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων της Αφρικής. Η BYD δεν θα βασίζεται επίσης στο εθνικό δίκτυο της Νότιας Αφρικής, αλλά θα κατασκευάσει σταθμούς φόρτισης με ηλιακή ενέργεια-με συστήματα αποθήκευσης μπαταριών για ενίσχυση της αξιοπιστίας.
Γιατί αυτό έχει σημασία:Η BYD ξεκίνησε ως κατασκευαστής μπαταριών και η προσέγγισή της στη Νότια Αφρική δείχνει μόνο ότι η εταιρεία είναι πρόθυμη να κάνει το παραπάνω μίλι για να διασφαλίσει ότι η μάρκα θα παραμείνει μπροστά από τον ανταγωνισμό. Εγείρει επίσης ερωτήματα σχετικά με το εάν οι σταθμοί φόρτισης θα είναι καθολικοί, επιτρέποντας σε άλλα οχήματα να φορτίζουν εκεί ή αποκλειστικά για τη μάρκα.