Η Volkswagen είναι μια ύπουλη ιστορία επιτυχίας για EV
Αν κρίνατε τη μετάβαση των ηλεκτρικών οχημάτων από τους πιο ζοφερούς τίτλους, ίσως σκεφτείτε ότι καμία εταιρεία αυτοκινήτων υπό τον ήλιο-εκτός από την BYD, ίσως-να έχει την τύχη να πουλάει ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η πραγματικότητα λίγο πιο ξεκάθαρη. Ενώ κάθε-κατασκευαστής παλιών σχολείων είχε τα σκοντάφτει και τα φυτά του, πολλοί εξακολουθούν να σημειώνουν σταθερή πρόοδο.
Πάρτε για παράδειγμα τη Volkswagen. Η μάρκα ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι πούλησε το 2 εκατομμύριο ηλεκτρικό της αυτοκίνητο, ένα hatchback ID.3. Για να είμαστε σαφείς, εδώ μιλάμε μόνο για VW, όχι για άλλες μάρκες του ομίλου όπως η Porsche και η Audi.
Ενώ η VW βρίσκεται στο παιχνίδι EV για πάνω από μια δεκαετία, η συντριπτική πλειονότητα αυτών των πωλήσεων έγινε μόνο τα τελευταία χρόνια στη σύγχρονη γκάμα ηλεκτρικών της. Μέχρι σήμερα, η VW λέει ότι παγκοσμίως έχει πουλήσει περίπου 628.000 ID.3 hatchback και 901.000 ID.4/ID.5 crossover. Το ID.7, που διατίθεται τόσο ως σεντάν όσο και ως βαγόνι, είναι το νέο EV με τις καλύτερες πωλήσεις{10} της VW, με 132.000 πωλήσεις από την κυκλοφορία του το 2023. Όχι πολύ άθλιο.
Από πλεονέκτημα των ΗΠΑ, οι προσπάθειες ηλεκτροκίνησης της VW δεν φαίνονται τόσο επιτυχημένες. Αυτό μπορεί να εξηγήσει γιατί τα δυνατά νούμερα παραπάνω μου κόλλησαν τόσο πολύ.
Το ID.4 και ID. Buzz van, τα μοναδικά EV της VW σε αυτήν την αγορά, και τα δύο χτυπήθηκαν από ανακλήσεις, επομένως οι πωλήσεις ήταν ραγδαίες. Το τελευταίο παρακάμπτει το έτος μοντέλου 2026 στις ΗΠΑ, κάτι που δεν σηματοδοτεί ακριβώς την άνθηση της ζήτησης. Δεν καταλήξαμε ποτέ να πάρουμε το ID.7. Και ας είμαστε ειλικρινείς: Οι ρυθμιστικές ανατροπές και το τέλος των κινήτρων για ηλεκτρικά οχήματα με πολύ πραγματικούς όρους έχουν κάνει τις ΗΠΑ λιγότερο φιλόξενο μέρος για την πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων από άλλα μέρη του κόσμου.
Όμως στην εγχώρια αγορά της, η VW κάνει βήματα προόδου. Η εταιρεία είναι πλέον ο μεγαλύτερος πωλητής ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, επισκιάζοντας τη συρρικνούμενη Tesla. Ενώ η αμερικανική αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων σημείωσε σκληρή εξέλιξη, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της μάρκας στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά περίπου 50%, φτάνοντας τις 247.900 μονάδες. Πέρυσι, πούλησε 382.000 ηλεκτρικά οχήματα σε όλο τον κόσμο, περίπου τα ίδια με το προηγούμενο έτος.
Η VW δυσκολεύτηκε να δημιουργήσει λογισμικό επόμενης-γενιάς για οχήματα, κάτι στο οποίο μπορεί να βοηθήσει μια κοινή-επιχείρηση με τη Rivian. Αντιμετωπίζει μια σκοτεινή διάθεση για ηλεκτροκίνηση στις ΗΠΑ και αυτό την ώθησε να αναπτύξει υβριδικές προσφορές. Και η VW παλεύει με τον εντεινόμενο ανταγωνισμό από εγχώριες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες σε αυτήν την αγορά.
Ωστόσο, υπάρχει καλός λόγος να πιστεύουμε ότι η δυναμική της VW για EV θα συνεχιστεί μέχρι το 2026. Αυτό εξαρτάται από το προϊόν. Συγκεκριμένα: περισσότερα από αυτό, συν πιο προσιτές επιλογές.
Παρά τις καθυστερήσεις και τις ακυρώσεις μοντέλων EV είναι η στρατηγική du jour, η Volkswagen προχωρά με αρκετές νέες εκδόσεις φέτος. Η ταυτότητα. Το Polo φτάνει φέτος ως το φθηνότερο EV της VW, με τιμή περίπου 25.000 ευρώ. Είναι ένα από τα τέσσερα μικρά ηλεκτρικά μοντέλα που η μάρκα σχεδιάζει να κυκλοφορήσει το 2026. Αυτή είναι μια έξυπνη κίνηση: τα ηλεκτρικά οχήματα που έχουν υψηλότερη τιμή σύμφωνα με τους ανταγωνιστές καύσης είναι αυτό που χρειάζεται για να πάει η αγορά ηλεκτρικής ενέργειας στο επόμενο επίπεδο. Η Volkswagen πιστεύει ότι θα είναι καλό και για την επιχείρησή της.
«Αυτά τα νέα μοντέλα κάνουν την ηλεκτροκίνηση προσβάσιμη σε ακόμη περισσότερους πελάτες», δήλωσε το μέλος του διοικητικού συμβουλίου για τις πωλήσεις, Μάρτιν Σάντερ, σε δήλωση της Παρασκευής. "Στόχος μας είναι να εισαγάγουμε ελκυστικά, οικονομικά ηλεκτρικά οχήματα για καθημερινή χρήση στην κατηγορία μικρών αυτοκινήτων υψηλού-όγκου και, με αυτόν τον τρόπο, να κάνουμε τα επόμενα βήματα ανάπτυξης στον μετασχηματισμό μας."
