Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, από την άλλη πλευρά, υπόκεινται σε τελωνειακό δασμό μόνο 15%, που η κυβέρνηση ελπίζει ότι θα τα καταστήσει πιο προσιτά στον μέσο Αιθίοπα. Ωστόσο, παρά αυτή την τεράστια φορολογική απαλλαγή, τα EV φέρουν το ίδιο οικονομικό βάρος με τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
"Τα EV είναι συγκριτικά φθηνότερα για την αξία τους. Για παράδειγμα, θα ξόδευα 2,5 εκατομμύρια ETB στο παρελθόν για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο περίπου πέντε έως δέκα ετών. Αλλά τώρα, θα ξόδευα 2,5 εκατομμύρια ETB για ένα EV, αλλά ένα νέο αυτοκίνητο", λέει ο Tesfaye.Techpoint Αφρική.
Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι πιο δαπανηρά από άλλα μη ηλεκτρικά οχήματα στην Αιθιοπία. Ωστόσο, ακόμη και με παρόμοια τιμολόγηση και την προσφορά ενός νεότερου, αχρησιμοποίητου οχήματος, η πλειοψηφία των Αιθίοπων που μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα όχημα εξακολουθούν να προτιμούν τα καύσιμα-από τα EV.
Ένας λόγος για αυτό είναι η ανάγκη αγοράς οχημάτων που διατηρούν την αξία μεταπώλησής τους. Για τον μέσο Αιθίοπα που έχει την οικονομική δυνατότητα να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, αυτή η αγορά είναι επένδυση. Η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, που υπολογίζεται στα 482,77 εκατομμύρια δολάρια, είναι τριπλάσια από την αγορά νέων αυτοκινήτων στην Αιθιοπία.
Ουσιαστικά, υπάρχει τεράστια ζήτηση για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και ως εκ τούτου, τα αυτοκίνητα εκτιμούν αντί να υποτιμώνται, σε αντίθεση με πολλές άλλες χώρες. Ως εκ τούτου, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου στην Αιθιοπία μπορεί να πουλήσει ένα αυτοκίνητο σε τιμή σημαντικά υψηλότερη από την αρχική του αξία μετά από αρκετά χρόνια χρήσης.