Χωρίς ρύπανση, χαμηλό θόρυβο
Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν έχουν τα καυσαέρια που παράγονται από τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης όταν εργάζονται, δεν παράγουν ρύπανση καυσαερίων και είναι πολύ ευεργετικά για την προστασία του περιβάλλοντος και την καθαριότητα του αέρα, σχεδόν «μηδενική ρύπανση». Όπως όλοι γνωρίζουμε, CO, HC και NOX, σωματίδια, οσμή και άλλοι ρύποι στα καυσαέρια των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης σχηματίζουν ομίχλη όξινης βροχής και φωτοχημική αιθαλομίχλη. Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν έχουν θόρυβο που παράγεται από κινητήρες εσωτερικής καύσης και ο θόρυβος των ηλεκτροκινητήρων είναι μικρότερος από αυτόν των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Ο θόρυβος είναι επίσης επιβλαβής για την ανθρώπινη ακοή, το νευρικό, το καρδιαγγειακό, το πεπτικό, το ενδοκρινικό και το ανοσοποιητικό σύστημα.
Ενεργειακά αποδοτικό και ποικίλο
Μελέτες ηλεκτρικών οχημάτων έχουν δείξει ότι η ενεργειακή τους απόδοση έχει ξεπεράσει αυτή των βενζινοκινητήρων. Ειδικά στη λειτουργία της πόλης, το αυτοκίνητο σταματά και πηγαίνει, η ταχύτητα οδήγησης δεν είναι υψηλή, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιο κατάλληλα. Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν καταναλώνουν ενέργεια όταν σταματούν και κατά τη διαδικασία πέδησης, ο κινητήρας μπορεί να μετατραπεί αυτόματα σε γεννήτρια για να πραγματοποιήσει την επαναχρησιμοποίηση της ενέργειας κατά την επιβράδυνση του φρεναρίσματος. Μερικές μελέτες έχουν δείξει ότι το ίδιο αργό πετρέλαιο διυλίζεται, αποστέλλεται σε ένα εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, φορτίζεται σε μια μπαταρία και στη συνέχεια οδηγείται από ένα αυτοκίνητο με μπαταρία, η ενεργειακή του απόδοση είναι υψηλότερη από ό,τι μετά τη διύλιση σε βενζίνη και στη συνέχεια οδηγείται από βενζινοκινητήρα, επομένως συμβάλλει στην εξοικονόμηση ενέργειας και στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.
Από την άλλη πλευρά, η εφαρμογή ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την εξάρτηση από τους πόρους πετρελαίου, οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για πιο σημαντικές πτυχές του περιορισμένου πετρελαίου. Η ηλεκτρική ενέργεια που φορτίζεται στην μπαταρία μπορεί να μετατραπεί από άνθρακα, φυσικό αέριο, υδροηλεκτρικές, πυρηνικές, ηλιακές, αιολικές, παλιρροϊκές και άλλες πηγές ενέργειας. Επιπλέον, εάν η μπαταρία φορτίζεται τη νύχτα, μπορεί επίσης να αποφευχθεί η αιχμή της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία ευνοεί το φορτίο ισορροπίας του δικτύου ισχύος και να μειώσει το κόστος.
Απλή δομή και άνετη συντήρηση
Σε σύγκριση με τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν απλή δομή, λιγότερα εξαρτήματα λειτουργίας και μετάδοσης και λιγότερες εργασίες συντήρησης. Όταν χρησιμοποιείται ο επαγωγικός κινητήρας AC, ο κινητήρας δεν χρειάζεται συντήρηση και το πιο σημαντικό, το ηλεκτρικό όχημα είναι εύκολο να χειριστείτε.
Η ισχύς είναι υψηλή και η αυτονομία μικρή
Επί του παρόντος, τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι τόσο τέλεια τεχνικά όσο τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ειδικά η μικρή διάρκεια ζωής της τροφοδοσίας (μπαταρία) και το υψηλό κόστος χρήσης. Η αποθήκευση ενέργειας της μπαταρίας είναι μικρή, η απόσταση οδήγησης μετά τη φόρτιση δεν είναι ιδανική και η τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων είναι πιο ακριβή. Ωστόσο, από την προοπτική της ανάπτυξης, με την πρόοδο της επιστήμης και της τεχνολογίας, θα επενδυθούν οι αντίστοιχοι ανθρώπινοι και υλικούς πόροι και σταδιακά θα λυθεί το πρόβλημα των ηλεκτρικών οχημάτων. Με την αποφυγή των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων, τα ηλεκτρικά οχήματα θα γίνουν σταδιακά δημοφιλή και οι τιμές και το κόστος χρήσης τους αναπόφευκτα θα μειωθούν.
Υποστήριξη της ανάπτυξης της τεχνολογίας πλέγματος
Τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του σταθμού αντικατάστασης μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, η βασική τεχνολογία και στρατηγική ελέγχου για τη σύνδεση του σταθμού αντικατάστασης με το ηλεκτρικό δίκτυο ως κατανεμημένη μονάδα αποθήκευσης ενέργειας. Η αρχή της επιλογής, η μέθοδος ομάδας και το σύστημα συστήματος χρήσης κλιμακίου μπαταρίας. Μετατροπέας πολλαπλών χρήσεων σε σταθμό αντικατάστασης. Ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης σταθμού αντικατάστασης και σταθμού αποθήκευσης ενέργειας. Έργο επίδειξης ολοκλήρωσης σταθμού αντικατάστασης και σταθμού αποθήκευσης ενέργειας.
Χαρακτηριστικά ζήτησης φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και ο αντίκτυπος της μεγάλης κλίμακας φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στο ηλεκτρικό δίκτυο. Σύστημα διαχείρισης ελέγχου φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος. Σύστημα δοκιμής κανονικής φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος.
Στρατηγική ελέγχου και βασική τεχνολογία αλληλεπίδρασης ηλεκτρικών οχημάτων με το ηλεκτρικό δίκτυο. Ευφυές μηχάνημα φόρτισης και εκφόρτισης ηλεκτρικού οχήματος, έξυπνο τερματικό οχήματος και διαδραστικό σύστημα συντονισμού ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικού δικτύου. Σύστημα επαλήθευσης πειράματος αλληλεπίδρασης ηλεκτρικού οχήματος και δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας. Τεχνολογία επιθεώρησης και δοκιμής εγκαταστάσεων φόρτισης και εκφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Νέα τεχνολογία φόρτισης και εκφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα. Στρατηγική και τεχνολογία ανίχνευσης έξυπνου ελέγχου φόρτισης και εκφόρτισης ηλεκτρικού οχήματος. Η βασική τεχνολογία διαδραστικής λειτουργίας εγκαταστάσεων φόρτισης και ηλεκτρικού δικτύου.
Τεχνολογία αντικατάστασης μπαταρίας ηλεκτρικών οχημάτων μεγάλης κλίμακας, μέτρηση και χρέωση, τεχνολογία διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων. Το επιχειρηματικό μοντέλο λειτουργίας της εγκατάστασης φόρτισης. Σχέδιο κατασκευής συστήματος διαχείρισης λειτουργίας έξυπνου δικτύου υπηρεσιών φόρτισης και αντικατάστασης βασισμένο στο Internet of Things.