Μακιγιάζ
Τα εξαρτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων περιλαμβάνουν: ηλεκτρική κίνηση και σύστημα ελέγχου, μετάδοση κινητήριας δύναμης και άλλα μηχανικά συστήματα και συσκευές εργασίας για την ολοκλήρωση καθιερωμένων εργασιών. Το σύστημα ηλεκτρικής κίνησης και ελέγχου είναι ο πυρήνας των ηλεκτρικών οχημάτων και η μεγαλύτερη διαφορά από τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το σύστημα ηλεκτρικής κίνησης και ελέγχου αποτελείται από έναν κινητήρα μετάδοσης κίνησης, ένα τροφοδοτικό και μια συσκευή ελέγχου ταχύτητας του κινητήρα. Τα άλλα εξαρτήματα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι βασικά τα ίδια με αυτά ενός αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Πηγή ενέργειας
Παρέχει ηλεκτρική ενέργεια για τον κινητήρα κίνησης του ηλεκτρικού οχήματος, ο οποίος μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια από το τροφοδοτικό σε μηχανική ενέργεια. Το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο τροφοδοτικό είναι οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος, αλλά με την ανάπτυξη της τεχνολογίας των ηλεκτρικών οχημάτων, οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος αντικαθίστανται σταδιακά από άλλες μπαταρίες λόγω χαμηλής ενέργειας, χαμηλής ταχύτητας φόρτισης και μικρής διάρκειας ζωής. Τα υπό ανάπτυξη τροφοδοτικά είναι κυρίως μπαταρίες θείου νατρίου, μπαταρίες νικελίου-καδμίου, μπαταρίες λιθίου, κυψέλες καυσίμου κ.λπ. Η εφαρμογή αυτών των νέων τροφοδοτικών έχει ανοίξει ευρείες προοπτικές για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων.
Μοτέρ κίνησης
Η λειτουργία του κινητήρα μετάδοσης κίνησης είναι να μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια του τροφοδοτικού σε μηχανική ενέργεια μέσω της συσκευής μετάδοσης ή της συσκευής εργασίας που κινεί απευθείας τον τροχό. Αλλά ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος λόγω του σπινθήρα μεταγωγής, η ισχύς είναι μικρή, η απόδοση είναι χαμηλή, ο φόρτος εργασίας συντήρησης είναι μεγάλος. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας ελέγχου κινητήρα, πρόκειται να αντικατασταθεί σταδιακά από κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες (BLDCM), κινητήρα απροθυμίας μεταγωγής (SRM) και ασύγχρονο κινητήρα AC, όπως ο κινητήρας της σειράς DC με αξονικό μαγνητικό πεδίο χωρίς κέλυφος.
Συσκευή ελέγχου ταχύτητας
Η συσκευή ελέγχου ταχύτητας κινητήρα έχει ρυθμιστεί για την αλλαγή ταχύτητας και αλλαγή κατεύθυνσης των ηλεκτρικών οχημάτων, ο ρόλος της είναι να ελέγχει την τάση ή το ρεύμα του κινητήρα και να ολοκληρώσει τον έλεγχο της ροπής κίνησης και της κατεύθυνσης περιστροφής του κινητήρα.
Στα πρώιμα ηλεκτρικά οχήματα, η ρύθμιση της ταχύτητας των κινητήρων συνεχούς ρεύματος πραγματοποιείται συνδέοντας αντιστάσεις σειράς ή αλλάζοντας τον αριθμό των στροφών του πηνίου μαγνητικού πεδίου του κινητήρα. Επειδή η ρύθμιση της ταχύτητάς του είναι διαβαθμισμένη και θα παράγει πρόσθετη κατανάλωση ενέργειας ή χρήση, η δομή του κινητήρα είναι πολύπλοκη, χρησιμοποιείται πλέον σπάνια. Η ρύθμιση ταχύτητας του κόφτη θυρίστορ χρησιμοποιείται ευρέως για την υλοποίηση της ρύθμισης ταχύτητας χωρίς βαθμίδες αλλάζοντας ομοιόμορφα την τελική τάση του κινητήρα και ελέγχοντας το ρεύμα του κινητήρα. Στη συνεχή ανάπτυξη της ηλεκτρονικής τεχνολογίας ισχύος, έχει σταδιακά αντικατασταθεί από άλλα τρανζίστορ ισχύος (σε GTO, MOSFET, BTR και IGBT, κ.λπ.) συσκευές ρύθμισης ταχύτητας ελικόπτερου. Από τη σκοπιά της τεχνολογικής εξέλιξης, με την εφαρμογή νέων κινητήρων μετάδοσης κίνησης, ο έλεγχος της ταχύτητας των ηλεκτρικών οχημάτων θα μετατραπεί σε εφαρμογή της τεχνολογίας DC inverter, η οποία θα γίνει αναπόφευκτη τάση.
Στον έλεγχο αλλαγής περιστροφής του κινητήρα μετάδοσης κίνησης, ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος βασίζεται στον επαφέα για να αλλάξει την τρέχουσα κατεύθυνση του οπλισμού ή του μαγνητικού πεδίου για να πραγματοποιήσει την αλλαγή περιστροφής του κινητήρα, γεγονός που καθιστά το κύκλωμα περίπλοκο και μειώνει την αξιοπιστία. Όταν χρησιμοποιείται ο ασύγχρονος κινητήρας AC, η αλλαγή του συστήματος διεύθυνσης του κινητήρα χρειάζεται μόνο να αλλάξει τη σειρά φάσεων του τριφασικού ρεύματος του μαγνητικού πεδίου, γεγονός που μπορεί να απλοποιήσει το κύκλωμα ελέγχου. Επιπλέον, ο κινητήρας AC και η τεχνολογία ελέγχου ταχύτητας μετατροπής συχνότητας καθιστούν τον έλεγχο ανάκτησης ενέργειας πέδησης των ηλεκτρικών οχημάτων πιο βολικό και το κύκλωμα ελέγχου πιο απλό.
Εξοπλισμός οδήγησης
Ο ρόλος της συσκευής μετάδοσης ηλεκτρικού οχήματος είναι να διοχετεύει τη ροπή κίνησης του κινητήρα στον κινητήριο άξονα του αυτοκινήτου και τα περισσότερα μέρη της συσκευής μετάδοσης μπορούν συχνά να αγνοηθούν όταν χρησιμοποιείται ηλεκτρική κίνηση τροχού. Επειδή ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει με φορτίο, ο συμπλέκτης ενός παραδοσιακού αυτοκινήτου κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν χρειάζεται σε ένα ηλεκτρικό όχημα. Επειδή η περιστροφή του κινητήρα μετάδοσης κίνησης μπορεί να αλλάξει με έλεγχο κυκλώματος, τα ηλεκτρικά οχήματα δεν χρειάζεται να αντιστρέψουν τη μετάδοση των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Όταν ο κινητήρας έχει αδιάκοπο έλεγχο ταχύτητας, το ηλεκτρικό όχημα μπορεί να αγνοήσει τη μετάδοση του παραδοσιακού αυτοκινήτου. Όταν χρησιμοποιείται ηλεκτρική κίνηση στους τροχούς, τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν επίσης να παραλείψουν το διαφορικό του συστήματος μετάδοσης των παραδοσιακών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΡΕΞΙΜΑΤΟΣ
Η λειτουργία της διάταξης οδήγησης είναι να μετατρέπει τη ροπή κίνησης του κινητήρα στη δύναμη στο έδαφος μέσω του τροχού και να οδηγεί τον τροχό να περπατήσει. Έχει την ίδια σύνθεση με άλλα αυτοκίνητα, που αποτελείται από τροχούς, ελαστικά και ανάρτηση.
Εξοπλισμός διεύθυνσης
Το τιμόνι έχει ρυθμιστεί για να πραγματοποιεί το γύρισμα του αυτοκινήτου και αποτελείται από το τιμόνι, το τιμόνι, το μηχανισμό διεύθυνσης και το τιμόνι. Η δύναμη ελέγχου που επενεργεί στο τιμόνι εκτρέπει το τιμόνι σε μια συγκεκριμένη γωνία μέσω του μηχανήματος διεύθυνσης και του μηχανισμού διεύθυνσης για να πραγματοποιήσει το τιμόνι του αυτοκινήτου. Τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα είναι με μπροστινό τιμόνι και τα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά που χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία συχνά χρησιμοποιούν τιμόνι με πίσω τροχό. Οι συσκευές διεύθυνσης των ηλεκτρικών οχημάτων περιλαμβάνουν το μηχανικό τιμόνι, το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.
Συσκευή φρένων
Η διάταξη πέδησης ενός ηλεκτρικού οχήματος, όπως και άλλων αυτοκινήτων, έχει ρυθμιστεί για να επιβραδύνει ή να σταματά το αυτοκίνητο και συνήθως αποτελείται από το φρένο και τη συσκευή λειτουργίας του. Στα ηλεκτρικά οχήματα, υπάρχει γενικά μια ηλεκτρομαγνητική συσκευή πέδησης, η οποία μπορεί να χρησιμοποιήσει το κύκλωμα ελέγχου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης για να επιτύχει τη λειτουργία παραγωγής ενέργειας του κινητήρα, έτσι ώστε η ενέργεια του φρένου επιβράδυνσης να μετατρέπεται στο ρεύμα της φόρτισης της μπαταρίας. ώστε να ανακυκλωθεί. Τα εγχώρια ηλεκτρικά οχήματα σε επιβατικά οχήματα υψηλής ισχύος, για την παροχή εξοπλισμού πέδησης αέρα διαθέτουν συμπιεστή αέρα συρόμενου πτερυγίου NAILI, κυρίως λειτουργία πέδησης πεπιεσμένου αέρα.
Συσκευή εργασίας
Η συσκευή εργασίας είναι ειδικά ρυθμισμένη για το βιομηχανικό ηλεκτρικό όχημα για να ολοκληρώσει τις απαιτήσεις λειτουργίας, όπως η διάταξη ανύψωσης του ηλεκτρικού περονοφόρου ανυψωτικού ανυψωτικού οχήματος, το πλαίσιο της πόρτας, το πιρούνι φορτίου κ.λπ. Η ανύψωση του πιρουνιού και η κλίση του σκελετού συνήθως επιτυγχάνεται από ένα υδραυλικό σύστημα που κινείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα.