Το Audi Q8 e-tron είναι τόσο ικανό SUV σε ηλεκτρική μορφή όσο και βενζίνης ή ντίζελ, με ακόμη πιο ομαλή, πιο λεπτή απόδοση, ακόμα καλύτερη φινέτσα και χαμηλότερο κόστος λειτουργίας. Τούτου λεχθέντος, σύμφωνα με τα πρότυπα EV δεν είναι πολύ αποτελεσματικό, πράγμα που δεν σημαίνει απλώς ότι θα το φορτίζετε πιο τακτικά από ορισμένους ανταγωνιστές, αλλά και ότι εάν χρησιμοποιείτε τακτικά δημόσιους γρήγορους φορτιστές, μπορεί να μην είναι ούτε πολύ φθηνότερο από το να γεμίζετε το ρεζερβουάρ Q8 diesel.
Οι προαιρετικοί ψηφιακοί καθρέφτες θα πρέπει επίσης να αποφεύγονται εξ ολοκλήρου – για τις χρεώσεις Audi £ 1.750 κάνουν μικρή πρακτική διαφορά στην απόδοση και απλά δεν είναι τόσο εύχρηστοι όσο οι κανονικοί καθρέφτες. Ευτυχώς, η υπόλοιπη τεχνολογία του Q8 e{4}}tron κρίνεται καλύτερα και παραμένει ένα επιθυμητό αυτοκίνητο συνολικά.
Μπαταρία, αυτονομία, φόρτιση, απόδοση και κίνηση
Το Q8 e-tron διαθέτει αρκετά μεγάλα μεγέθη μπαταριών σε σχήματα 50 quattro (89kWh) ή 55 quattro (106kWh). Δοκιμάσαμε το τελευταίο, το οποίο υπόσχεται αυτονομία έως και 330 μίλια, για ισχυρή απόδοση 3,1 μιλίων ανά κιλοβατώρα. Όπως συμβαίνει συχνά, η πραγματικότητα αποδείχθηκε λίγο χαμηλότερη κατά τη χειμερινή μας δοκιμαστική οδήγηση, με τη θέρμανση, τα φώτα και τις κακές καιρικές συνθήκες που την οδήγησαν σε περισσότερα από 2,3 mi/kWh, για μέγιστη πραγματική παγκόσμια εμβέλεια 240 μιλίων. Η γρήγορη φόρτιση ήταν τουλάχιστον ανώδυνη και η Audi διεκδικεί 10{15}}80% φόρτιση, έως και 170 kW, για 31 λεπτά.
Το Q8 έχει τη συνηθισμένη αδιαπέραστη αίσθηση Audi εν κινήσει – είναι σταθερό στον αυτοκινητόδρομο αλλά με αυτοπεποίθηση και κράτημα στις στροφές, ακόμη και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Πολύ εκλεπτυσμένο, επίσης, αν όχι αρκετά στο πρότυπο μιας BMW iX, και η στάνταρ αερανάρτηση εξομαλύνει όλες τις οδικές επιφάνειες εκτός από τις χειρότερες. Ο χρόνος 0-62 μίλια/ώρα των έξι δευτερολέπτων είναι ανταγωνιστικός – και στην καθημερινή οδήγηση, είναι πάντα καλό για γρήγορες εκρήξεις ομαλής επιτάχυνσης, για παράδειγμα, για να συμμετάσχετε σε έναν αυτοκινητόδρομο. Ωστόσο, μας ενδιαφέρει λιγότερο το «έξυπνο» αναγεννητικό φρενάρισμα του Q8, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται διαφορετικά σχεδόν κάθε φορά που κάνετε πίσω από το γκάζι – όχι εξαιρετικό για την εμπιστοσύνη του οδηγού.
Εσωτερικό, πρακτικότητα και χώρος αποσκευών
Αποφύγετε, αν μπορείτε, την επιλογή ψηφιακού καθρέφτη πόρτας του Q8 e-tron. Είναι μια τεράστια κηλίδα σε ένα κατά τα άλλα αρκετά καθαρό βιβλίο αντιγραφής. Έχουν πολλά προβλήματα: οι κάμερες είναι τοποθετημένες εκεί που συνήθως βρίσκονταν οι κανονικοί καθρέφτες, έτσι ώστε σχεδόν πάντα να τους ρίχνετε μια ματιά πρώτα, οι ίδιες οι οθόνες είναι πολύ χαμηλές και έχουν λίγο ανόητο σχήμα και η ποιότητα της εικόνας δεν είναι επίσης ιδιαίτερα καθαρή.
Πέρα από αυτό, το εσωτερικό του Q8 e-tron έχει τα ίδια υψηλά πρότυπα σχεδόν με κάθε άλλο Audi. Είναι καλά-χτισμένο, άνετο, αρκετά εύκολο στα μάτια και η τεχνολογία infotainment της Audi (που καλύπτεται με περισσότερες λεπτομέρειες παρακάτω) είναι απλή στη χρήση. Ο χώρος των μπροστινών-καθισμάτων είναι εξαιρετικός και δεν είναι κακός ούτε στο πίσω μέρος, ακόμη και σε κεκλιμένη-οροφή Sportback. Τα κανονικά Q8 e-tron έχουν 569 λίτρα χώρου αποσκευών και 528 λίτρα στο Sportback. Ο ίδιος ο χώρος είναι μεγάλος και τετράγωνος, επομένως χωράει αρκετά όμορφα τις ογκώδεις αποσκευές, ενώ υπάρχει ένα μικρό «κρόσο» κάτω από το καπό, κυρίως για την αποθήκευση της τσάντας του καλωδίου φόρτισης.