Το BYD Atto 3 Evo μετατοπίζεται σε κίνηση στους πίσω- τροχούς, κερδίζει τα πλεονεκτήματα και φορτίζει πολύ πιο γρήγορα για το 2026.
Το 2026 BYD Atto 3 Evo είναι μια ενημερωμένη έκδοση του BYD Atto 3.
Για το 2026, το Atto 3 Evo είναι πλέον RWD ή AWD, ενώ η ισχύς εκτινάσσεται στους 443 ίππους (AWD), υπερδιπλάσια από το παλιό αυτοκίνητο.
Κερδίζει επίσης ένα πλεονέκτημα για το 2026.
Οι κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων κυριαρχούν σε μεγάλο μέρος του κύκλου των ειδήσεων αυτές τις μέρες, για καλό λόγο. Η χώρα γρήγορα πέρασε από το γέλιο, προκαλώντας κακές αποτυχίες για τους ανθρώπους που δεν είχαν πολλά χρήματα να επιλέξουν διαφορετικά, στην παραγωγή αυτοκινήτων- παγκόσμιας κλάσης. Τα EV της έχουν ξεπεράσει σε μεγάλο βαθμό τα δυτικά σχέδια, προς μεγάλη απογοήτευση των μακροχρόνιων αυτοκινητοβιομηχανιών.
Αυτή η νέα παραγωγή «καλών» κινεζικών οχημάτων πωλείται στις δυτικές αγορές για λίγο περισσότερο από όσο φαντάζεστε. Έτσι, ήρθε η ώρα να κάνετε λίφτινγκ και να ενημερώσετε μερικά από τα πρώτα μοντέλα. Το Atto 3 της BYD (γνωστό ως Yuan Plus σε πολλές αγορές) ήταν ένα από τα πρώτα μοντέλα EV της BYD που εξήχθησαν. Αυτό το crossover μεγέθους Hyundai Kona Electric{4}}είχε μέτρια επιτυχία, αλλά η μάρκα θέλει να ανεβάσει τα ηνία για τη νέα χρονιά. Για το 2026, η BYD ενημέρωσε πλήρως το Atto 3 για τις ευρωπαϊκές αγορές, δίνοντάς του ένα νέο όνομα: Atto 3 Evo. Αυτή η ενημέρωση είναι σημαντική, καθώς έχει πλέον υπερδιπλάσια ισχύ από πέρυσι.
Για το 2026, το Atto 3 έχει ενημερωθεί, μεγάλο μέρος του οποίου είναι κάτω από το δέρμα. Το αυτοκίνητο μετατοπίζεται από το σχεδιασμό του μπροστινού-τροχού-σε έναν πίσω-μοτέρ, σχεδίαση RWD σε τυπική μορφή. Σε κορυφαία διακοσμητική μορφή, το Atto 3 Evo αποκτά τώρα AWD, προσθέτοντας έναν δεύτερο κινητήρα μπροστά. Επίσης, ο αναθεωρημένος σχεδιασμός βλέπει τώρα το Atto 3 Evo να κερδίζει τα πλεονεκτήματα.
Το πίσω-Atto 3 Evo's έχει τώρα ισχύ 308 ίππων, ικανό να ωθήσει το αυτοκίνητο από τα 0-62 mph σε γρήγορα 5,5 δευτερόλεπτα. Ο διπλός-κινητήρας AWD Atto 3 έχει τώρα τους εντυπωσιακούς 443 ίππους, ικανός να αρπάξει το crossover μεγέθους pint στα 62 mph σε ελάχιστα 3,9 δευτερόλεπτα.
Η μπαταρία είναι επίσης μεγαλύτερη. Η παλιά μπαταρία 60 kWh έχει αντικατασταθεί με μια νέα 75 kWh, αυξάνοντας την αυτονομία στα 317 μίλια (510 km) WLTP, από τα 261 μίλια (420 km) του παλιού αυτοκινήτου. Οι ταχύτητες φόρτισης είναι επίσης αυξημένες, φτάνοντας τώρα τα 220 kW και μπορούν να κάνουν το σπριντ 10-80 σε μόλις 25 λεπτά. Αυτό μπορεί να οφείλεται εν μέρει στη νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800V που χρησιμοποιείται στο Atto 3.
Φυσικά, το Atto 3 Evo φαίνεται περίπου το ίδιο όπως πάντα. Έγινε κάποια βελτιστοποίηση των εσωτερικών και εξωτερικών στοιχείων του αυτοκινήτου, καθώς και μερικές νέες επιλογές χρωμάτων και τροχών. Η μεγαλύτερη αξιοσημείωτη αλλαγή μπορεί να είναι η θύρα φόρτισης. Μόλις στο φτερό του συνοδηγού, το ενημερωμένο Atto 3 Evo το έχει τώρα στο πίσω μέρος του συνοδηγού. Ωστόσο, η τιμή δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα.
Τώρα, εξακολουθεί να είναι ελάχιστη-να-καμία πιθανότητα το Atto 3 Evo να κοσμήσει ποτέ τους αμερικανικούς δρόμους (αν και ο Καναδάς δεν αποκλείεται), αλλά η ύπαρξη αυτού του αυτοκινήτου αποδεικνύει πόσο δεσμευμένες είναι οι κινεζικές μάρκες να διατηρούν τα αυτοκίνητά τους σχετικά στην παγκόσμια αγορά. Οι πωλήσεις του Atto 3 ήταν μέτριες εκτός Κίνας, αλλά είναι δίκαιο να δούμε ότι οι προδιαγραφές του αυτοκινήτου ήταν σίγουρα πολύ μέτριες. Τώρα, η ενημέρωση Atto 3 Evo φαίνεται να δίνει ένα μικρό, σχετικά προσιτό EV προδιαγραφών που συμβαδίζουν με αυτοκίνητα όπως το Tesla Model Y.
Εάν η BYD συνεχίσει να κοστίζει περίπου το ίδιο με το παλιό Atto 3, τότε προβλέπω ότι αυτό το νέο αυτοκίνητο θα μπορούσε να είναι κάτι σαν επιτυχία.