Ο πρόεδρος της GWM προειδοποιεί ότι η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας εξακολουθεί να ακολουθεί κορυφαίες παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες
Ο πρόεδρος της Great Wall Motor, Wei Jianjun, είπε στους υπαλλήλους κατά τη διάρκεια μιας πρόσφατης ετήσιας συνάντησης ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν ένα "πολύ μεγάλο κενό" σε σύγκριση με κορυφαίους παγκόσμιους κατασκευαστές αυτοκινήτων, παρόλο που η βιομηχανία της Κίνας συνεχίζει να επεκτείνεται σε κλίμακα και εξαγωγές το 2026, σύμφωνα με την Y-Auto.
Οι παρατηρήσεις του, που διατυπώθηκαν στις αρχές Φεβρουαρίου και κυκλοφόρησαν αργότερα από τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης, έρχονται σε μια εποχή που οι κινεζικές μάρκες έχουν αυξήσει την παγκόσμια παρουσία και το μερίδιο της εγχώριας αγοράς. Ωστόσο, ο Wei είπε ότι, συμπεριλαμβανομένης της ίδιας της Great Wall Motor, οι κινεζικές εταιρείες θα πρέπει να παραμείνουν προσεκτικές σχετικά με τη θέση τους και να αποφύγουν την υπερεκτίμηση της ανταγωνιστικότητάς τους.
Ο Wei δήλωσε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες από καθιερωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Γερμανία, η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα και οι Ηνωμένες Πολιτείες εξακολουθούν να έχουν πλεονεκτήματα στην κατασκευαστική εμπειρία και το τεχνικό βάθος. Είπε ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές θα πρέπει να συνεχίσουν να μαθαίνουν από αυτές τις περιοχές και να αντιμετωπίζουν τις ελλείψεις μέσω εσωτερικής αξιολόγησης και διορθωτικών μέτρων.
Ανέφερε επίσης την Toyota ως παράδειγμα για το πώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες χειρίζονται ζητήματα ποιότητας προϊόντων. Σύμφωνα με τον Wei, η Toyota διατηρεί την εμπιστοσύνη των χρηστών παρά τις συχνές ανακλήσεις, επειδή αντιμετωπίζει τα προβλήματα προληπτικά και γνωστοποιεί με σαφήνεια τις επισκευές στους πελάτες.
Τα σχόλια του Wei αντιμετώπισαν επίσης ευρύτερους κινδύνους του κλάδου. Προειδοποίησε ότι ο επιθετικός ανταγωνισμός τιμών στην Κίνα, συμπεριλαμβανομένων των βαθιών περικοπών τιμών, θα μπορούσε να δημιουργήσει μακροπρόθεσμες προκλήσεις, εάν δεν υποστηριχθεί από βιώσιμες επιχειρηματικές δραστηριότητες και ποιότητα προϊόντων.
Ξεχωριστά, είπε ότι ενώ οι κινεζικές εξαγωγές οχημάτων έχουν αυξηθεί ραγδαία τα τελευταία χρόνια, οι στρατηγικές επέκτασης στο εξωτερικό εξακολουθούν να βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στην ανταγωνιστικότητα των τιμών. Σημείωσε ότι η βάση κυρίως σε χαμηλότερες τιμές μπορεί να περιορίσει την ανάπτυξη της επωνυμίας στις διεθνείς αγορές με την πάροδο του χρόνου.
Η Great Wall Motor αποκάλυψε ότι οι παγκόσμιες πωλήσεις οχημάτων της έφτασαν τα 1,3237 εκατομμύρια μονάδες το 2025, συμπεριλαμβανομένων 403.700 νέων ενεργειακών οχημάτων και 506.100 παραδόσεων στο εξωτερικό. Η εταιρεία ανέφερε επίσης ετήσια έσοδα 222,79 δισεκατομμυρίων γιουάν (30,77 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) και καθαρά κέρδη 9,912 δισεκατομμυρίων γιουάν (1,37 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), με βάση τα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν στις αρχές του 2026.
Τα νέα ενεργειακά οχήματα αντιπροσώπευαν περίπου το 30% των συνολικών παραδόσεων της Great Wall Motor, με την πλειοψηφία να αποτελείται από βενζινοκίνητα-και υβριδικά μοντέλα. Συγκριτικά, η BYD έχει στραφεί πλήρως στην παραγωγή νέων-ενεργειακών οχημάτων, τερματίζοντας τις πωλήσεις οχημάτων αμιγούς κινητήρα εσωτερικής καύσης τα τελευταία χρόνια.
Ο πρόεδρος είπε ότι η εταιρεία και ο ευρύτερος κλάδος θα πρέπει να συνεχίσουν να επικεντρώνονται στην ποιότητα των προϊόντων, την ανάπτυξη τεχνολογίας και την μακροπρόθεσμη ανταγωνιστικότητα, καθώς οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επεκτείνουν την παραγωγή και τις εξαγωγές το 2026.